自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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為取締改裝車輛噪音,行政院環境保護署昨(十四)日表示,105年藉由專業分工,結合環保、警察及監理機關,聯合執行車輛噪音路邊稽查作業,統計全國共稽查七四四場次,受稽查車輛達二萬六九三六輛次。
環保署指出,噪音檢測共四二新品上架七四輛次,其中檢測不合格告發共二七一八輛次,告發率達六十三?六%,較一○四年成長十二%。各縣市告發數前三位分別是桃園市一二八六輛次、臺北市三六九輛次及新北市三二一輛次。
環保署統計,一○五年攔檢各改裝車型所測得的最高音量為台灣山葉RS機車一一○分貝,約相當三台救護車警鳴器的音量,顯示不當改裝高噪音車輛擾民嚴重,須持續強力掃蕩。而噪音檢測不合格的車型,汽車、大型重機及一般機車分別為中華Lancer、進口Yamaha R3及台灣山葉勁戰,與一○四年大致相同。民眾常檢舉的路段以新竹市光復路二段與南大路交叉口最高,共有五○八件,其次為臺北市民生東路與復興北路交叉口三八七件,一○六年將持續對檢舉路段加強稽查。
環保署指出,依噪音管制法第二十六條規定,經測量後超過機動車輛噪音管制標準,可處車輛所有人或使用人新臺幣一八○○元以上三六○○元以下罰鍰,並通知限期改善,屆期仍未改善者可再按次處罰。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者楊明珠東京16日專電)日本東京電力公司今天利用蠍型調查用機器人,投入福島第一核電廠2號機核反應爐圍阻體,有限 原訂目標是機器人抵反應爐圍阻體正下方的鐵製鷹架,但最後沒能達成目標。
今天上午7時50分(台灣時間6時50分)左12H 右,作業人員將蠍型機器人從福島第一核電廠2號機核反應爐圍阻體牆所開的洞投入,希望機器人能前往圍阻體正下方作業用的鐵製鷹架,但機器人到鐵架出入口附近就停止了。
因為機器人的動作漸失去動力,下午3時7分左右,機器人就留在通往反應爐圍阻體正下方鐵架的軌道上,作業人員將連結機器人的纜線切斷,結束作業。
調查作業難度之高,凸顯2011年311東日本大地震後發生核災的福島第一核電廠的廢爐作業勢必艱難。
東電表示,雖然這次機器人投入後沒達成原先設定目標,但蠍型機器人在圍阻體內進行了逾7小時調查,今後或許可獲得一些新的資訊。
蠍型機器人可做出像蠍尾一樣的動作,除了安裝可前後左右攝影的照相器材,也安裝測輻儀、溫度計,或許能釐清爐心熔融物堆積物的詳細狀況以及至今被估計每小時650西弗(Sv)高輻射劑量的實際輻射強度。
在今天之前,作業人員曾對2號機圍阻體內,已利用附攝影器的管線插入調查,或利用清除堆積物用的機器人成功地拍攝到內部情況,得知作業用的鐵製鷹架因熔融物落下而造成開了1公尺正方的洞等,總計有3處有脫落情況,且廣範圍分布著堆積物。
東京電力公司與日本政府預定快則今年夏天取出熔融物。東電表示,經過一連串調查,獲得了很有意義的資訊。1060216
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